Egal, ob Sie mit Ihrem K20C1 zusätzliche 100 PS oder 500 PS mehr als serienmäßig leisten, eine optimale Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist entscheidend. 4P Kopfbolzen bestehen aus einer erstklassigen 8740-Legierung und werden nach den höchsten Qualitätsstandards gefertigt. Wenn Sie vorhaben, den Ladedruck zu erhöhen und an die Grenzen zu gehen, sollten Sie diesen kritischen Teil Ihrer Konstruktion nicht vergessen.

AEM V3 Wasser-Methanol Einspritzung Standard Controller 30-3300 AEM Wasser/ Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren mit bis zu 2.4 Bar Ladedruck. Der ladedruckabhängige Controller hat einen Absolutdrucksensor mit einem Schlauchanschlussnippel. Standard Controller Interner 2.4 Bar MAP-Sensor Failsafe Ausgang Status- und Warn LED Drei austauschbare Einspritzdüsen, 250cc/min, 500 cc/min & 1.000cc/min 13,8 Bar Pumpe 1.15 Gallon Vorratstank Flüssigkeitsstand- Sensor Lieferumfang: Controller mit 35 PSI Sensor, 200 PSI Pumpe, Düsenkit, 1.15-Gallon Vorratstank mit Sensor, Nylonleitung und Kabelbaum   Die Vorteile durch eine Wasser/Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren: Reduzierung der Ansauglufttemperatur mittels "Chemischen Ladeluftkühlen" durch Verdampfen eines in das Ansaugrohr eingespritzten zerstäubten Wasser/Methanolgemisches. Durch diesen Effekt und wegen der nun bis zu 50° gekühlte Ansaugluft, gelangt jetzt wesentlich mehr leistungssteigernder Sauerstoff in den Verbrennungsraum. Water-Meth-Diagram-Gas_0 Reduziert Motorklingeln (Knock) Wenn Wasser und Methanol kombiniert in den Ansaugstrom eingebracht wird, kann die Klingelgrenze effektiv erhöht werden, so dass der Ladedruck gesteigert und die Zündung früher gestellt werden kann. Reduziert Karbonablagerungen Mit Abgasrückführung (EGR) ausgestattete Motoren haben oft starke Karbonablagerungen im Ansaugrohr. Die Wasser/Methanol Einsprizung hat einen Dampfreinigungseffekt, der hilft diesen Kohlenstoff abzubauen. In einigen Fällen kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werde

Das neue Bremskit von DBA mit geschlitzten Rotoren der Serien T3 4000 oder 5000 und Xtreme Performance (XP)-Bremsbelägen wurde für Fahrer entwickelt, die einen hohen Anfangsbiss und eine hohe Reibungskonstanz bei niedrigen bis hohen Temperaturen suchen. Die XP-Reihe ist für Schwerlastanwendungen, bei denen höhere Reibungswerte erforderlich sind, um unter extremen Bedingungen sicher zu bremsen. DBA empfiehlt geschlitzte T3-Rotoren in den Serien 4000 und 5000 für beste Bremsleistung. Spezifikationen: Straßenauftritt und gelegentlicher Trackday geeignet Perfekt abgestimmte und ausgiebig getestete Kombination aus Scheibe und Belag Sparen Sie 5 % des Preises beim Kauf von Combo DBA-Scheiben: Kangaroo Paw - 144 Diamond und Tränensäulen-Belüftungssystem DBA-Scheiben: T3-Schlitze - zusätzliche Anzahl von Ausgasungsaustrittspunkten ermöglicht ein ungehindertes Entweichen von Reibungsgasen und verbessert den Pad-Biss DBA-Scheiben: Thermal Stability Profiling (TSP) und verbesserte Haltbarkeit der Scheibe bei starkem Bremsen DBA-Beläge: Halbmetallisches Reibungsmaterial aus Kohlefaser DBA-Pads: Reibungsklasse G-G (0,45 durchschnittlich mu von niedrigen bis hohen Temperaturen) DBA-Pads: Hervorragende Leistung bei hohen Temperaturen DBA-Beläge: Optimale Bremskonsistenz bis 550? (1022?) Direkte Passform, keine Änderungen gegenüber der Lagereinrichtung erforderlich Eine Kombination – ein Hersteller = keine Garantieprobleme

COMPETITION LADELUFTKÜHLER KIT HONDA CIVIC TYPE R FK8 Der WAGNERTUNING Hochleistungsladeluftkühler besitzt ein neuartiges CompetitionNetz (Tube Fin) mit den Abmaßen 670 mm x 183,4 mm x 125 mm (15.4 Liter), welches speziell für die Ansprüche des Honda Civic Type R FK8 entwickelt wurde. Dieses Hochleistungsnetz bietet eine 91 % größere Anströmfläche, sowie 140 % mehr Netzvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Die Aluminiumguss Endkästen wurden im CAD konstruiert und unter Zuhilfenahme von CFD Simulationen (für einen idealen internen Luftstrom) optimiert. Mit Hilfe eines eingearbeiteten Luftleitbleches im Inneren des Kühlereingangs wird für eine gleichmäßige Füllung des Ladeluftkühlers gesorgt. Das Resultat sind hervorragende Kühleigenschaften bei geringstem Gegendruck. Zusätzlich gewährt das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz durch den Einsatz eines speziell angefertigten Luftleitbleches den angrenzenden Bauteilen, beispielsweise dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem auch sehr leicht. Somit ist dieses Kit genau das Richtige für den Rennsport. Eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit deutlichem Leistungsanstieg! Eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit ausgezeichneten Wärmeleiteigenschaften schützt die WAGNERTUNING Ladeluftkühler vor jeglichen Umwelteinflüssen, in dessen Folge eine dauerhafte und optimale Kühlwirkung garantiert werden kann. Die Montage erfolgt an den originalen Befestigungspunkten und ist einfach durchzuführen (plug and play). Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Einlassdurchmesser Ø65 mm ; Auslassdurchmesser Ø70 mm OEM Ladeluftkühler: V = 6,4 L A = 640 cm² WAGNERTUNING Ladeluftkühler: V = 15,4 L A = 1226 cm² Lieferumfang: 1 Ladeluftkühler 1 Luftleitblech 2 Silikonschlauch 1 Montagematerial 1 Einbauanleitung 1 TÜV Teilegutachten

Deatschwerk DW300c Series 340lph Fuel Pump Kit Honda Civic Type R FK2 & FK8 Intank-Benzinpumpe, direkter Ersatz für die Serienpumpe Förderleistung 340 Liter pro Stunde (reicht für über 500PS mit entsprechenden Einspritzdüsen) Lieferumfang: Pumpe, Dichtungen, Anschlußkabel

Das Ansaugsystem für den Honda Civic Type-R FK8 war für die Flugzeugingenieure von Eventuri eine neue Art der Herausforderung, die viel Erfindergeist und technisches Know-How erforderte. Das Problem war die Position der OEM Airbox, die im FK8 direkt vor dem Lüfter des Kühlers sitzt. Diese Anordnung stellt das offene Filtersystem von Eventuri vor eine Herausforderung - wie stellt man sicher, dass das Ansaugsystem keine heiße Luft aus dem Motorraum zieht? Die Lösung ist eine völlig neue Art von Carbon Scoop, die den frischen Luftstrom aus der Richtung der Kotflügel zieht. Die doppelt so große Öffnung im Vergleich zur original Airbox liegt nicht mehr im Luftstrom des Kühler Lüfters und sorgt so für kühle und gleichmäßige Belüftung. Danach greift der bekannte Effekt der Eventuri Ansaugsysteme auch im Honda Civic Type-R FK8: Der Luftstrom wird über den Kegel im inneren des Filtergehäuses beschleunigt. Die dann gebündelte und gerichtete Luft kommt durch weniger Reibung in der Luftzufuhr mit niedrigeren Temperaturen und gleichmäßiger im Turbo an. Dadurch verbessert sich nicht nur das Ansprechverhalten wesentlich, sondern auch die Leistung steigt. Die Eventuri Honda Civic Type-R FK8 Ansaugung kommt im Lieferumfang mit folgenden Teilen: Patentierter Eventuri Filter Vollcarbon Prepreg Airbox Ansaugrohr aus Vollcarbon Sekundärer Ansaug-Scoop Carbon Deckel

Mittlerweile ist klar, dass Eventuri nicht deine nächste 0815-Firma ist, sondern ein spezielles Ziel mit außergewöhnlichen Produkten verfolgt. Auch bei der Konzeption der neuen Turbo-Tubes für Civic FK2 und FK8 wird das wieder klar.Kleines Teil, große Wirkung 15mm größerer Einlassdurchmesser +30PS auf dem Dyno Stage 3 Civic FK8 Type-R Natürlich Vollcarbon Perfekte Passgenauigkeit TÜV Teilegutachten Sowohl das Eventuri Honda Civic FK2 Type-R Intake als auch das FK8 Type-R Intake gab es in 2 Varianten. In beiden Fällen passt das Turbo-Rohr NUR auf die neuen Varianten (V2) der Intakes. D.h. für alle Kunden mit alten (V1) Intakes, muss zusätzlich erst das LMM-Rohr-Upgrade gekauft werden. Eventuri bietet für beide Rohre (FK2 und FK8) zwei Varianten an: Jeweils für V1 und V2 Kunden. Eventuri Turbo Tube für Honda Civic FK8 Type-R Das Turbo-Tube für den FK8 gibt es in 2 Varianten und passt in jedem Fall nur auf das Eventuri Intake. Variante 1: Kunden mit dem alten V1 Intake altes Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang: Carbon Turbo Tubes CNC Turbo Flansch FK8 spezifisches Silikon Rohr FK8 V2 Carbon LMM Rohr Variante 2: Kunden mit dem neuen V2 Intake (mit neuem Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang: Carbon Turbo Tube CNC Turbo Flansche FK8 spezifisches Silikon Rohr

Forge Motorsport atmosphärisches Ventil für Honda Civic FK8 17+. Mit Komponenten aus unserer sehr erfolgreichen und sehr beliebten Civic FK2 Atmospheric Dump Valve Kit. Die Entwicklungsingenieure bei Forge haben das Kit neu entwickelt, um die neu verpackten 4-Zylinder-K20 2.0 Turbo-Motor an den Honda FK8 Civic Type R anzupassen. Die Installation erfordert die Entfernung des OEM DV. Wir empfehlen, das OEM-Ventil zu entfernen und durch die in diesem Kit enthaltene Abdeckplatte zu ersetzen. Das Ventil wurde von Forge-Ingenieuren in unserer britischen CNC-Werkstatt entwickelt und bearbeitet und verfügt über unser einzigartiges robustes Doppelkolbendesign, das eine Feinabstimmung mit austauschbaren Federn ermöglicht. Der Forge-Silikonschlauch in diesem Kit wurde so konzipiert, dass er nicht nur das Ventil einschließt, sondern auch den Luftstrom glättet. Die Konstruktion des Schlauchs wurde so entwickelt, dass sie die der Erstausrüstung übertrifft und jeden Motorraum sowohl technisch als auch ästhetisch aufwertet. Den Schlauch gibt es in schwarz oder rot. Dieses Produkt wird mit einer gelben Feder ausgeliefert. Wenn Sie dieses Produkt weiter auf die Bedürfnisse Ihres Motors abstimmen möchten, sehen Sie sich bitte das untenstehende Federtuning-Kit an. In der Box: 1 x FMDV19 Ventil 1 x Kundenspezifischer Silikonschlauch 1 x 2m 4mm-Silikonschlauch 1 x 150mm 5mm-Silikonschlauch 1 x Abdeckplatte 1 x Kunststoff-Schlauchkupplung 1 x Schlauch-T-Stück aus Messing 3 x Edelstahl-Schlauchschellen 12 x Kabelbinder

12058050 - 2017-2019 FK8 Civic Type R  - FK9 Manueller Getriebe-Kühler-Kit (10reihig) Der GReddy Performance Products Civic Type R Trans. Ölkühler-Kit wurde entwickelt, um die Lebensdauer des Getriebeöls und damit auch der internen Getriebekomponenten zu verlängern. Der Anbausatz enthält unseren hocheffizienten 10-reihigen Ölkühler, der in der vorderen Fahrerecke (LHD) montiert wird. Der Anbausatz enthält alle erforderlichen Montageteile, Fittings, Schläuche, Halterungen und eine Luftumlenkplatte zur Erhöhung des Luftstroms. Für den Einbau gibt es zwei Optionen: Opt.A für kältere Klimazonen und schnelleres Aufwärmen. Dieses System wird zusammen mit dem werksseitigen OEM-Motorkühlmittelwärmetauscher installiert. Bei Opt.B wird das Getriebeöl langsamer aufgewärmt, bietet aber maximale Kühleffizienz durch Umgehung des OEM-Kühlmittelwärmetauschers. Dadurch wird auch das Kühlsystem des FK8-Motors nicht belastet. Beide Installationsarten wurden getestet, um die Getriebeöltemperaturen deutlich zu senken. * Ideal für die Verwendung mit dem von GReddy modifizierten Civic Type R (FK8) Front Driver Side Mesh p/n 17550110 **Passt auch für 2020, aber das mitgelieferte Luftleitblech ist nicht kompatibel mit dem 2020er Type R Der Getriebekühler wird dort montiert, wo vorher der 12058002 10row GPP Ölkühler montiert war. Wenn Sie diesen 12058050 Getriebekühler-Kit verwenden, benutzen Sie bitte den GPP 12058003 Hochleistungsölkühler-Kit, der im mittleren Grillbereich über dem Ladeluftkühler montiert wird. Auch kompatibel mit GPP 12058101 oder 12058103 Fronted Intercooler Upgrade Kits und GPP 14258003 - FK8 Competition-Only Front Bumper Bar und GReddy modifizierte Civic Type R (FK8) Front Driver Side Mesh p/n 17550110

12058003 - 2017-2019 FK8 Civic Type R - FK9 Motorölkühlerkit (Mittelgrill, über Ladeluftkühler) *Nicht kompatibel mit dem 2020er Modell Type R NS1010G - 10reihiger GReddy Ölkühler mit -10 XRP Leitungen. Wird über dem Ladeluftkühler hinter dem Mittelgrill montiert. M20xP1.5 GREX-Ölblockadapter mit eingebautem Thermostat und Durchführungsplatte, Halterungen, Hardware. K-Typ L-Kern (+TBAcc oder +0.TBA quarts) *Empfohlen wird die Verwendung des GReddy Ölfilters OX-05 M20-P1.5, Dia. 65mm, H75mm p/n 13901105 oder gleichwertig. Der GReddy Performance Products Civic Type R Ölkühlerkit erfüllt die dokumentierten Kühlungsanforderungen des K20C1 Hochleistungsmotors. Durch die Montage eines Koyo-Hochleistungskühlers direkt über dem Ladeluftkühler in einem ungenutzten Bereich direkt hinter dem Frontgrill wird der Luftstrom nicht behindert. Für konstante Öltemperaturen sorgt der bewährte GREX-Ölblockadapter mit integriertem Thermostat für ein schnelles Aufwärmen des Motoröls, der eine weitere Schlüsselkomponente des Kits darstellt. Der Ölblock und der 10-reihige Ölkühler werden durch Hochleistungs-Geflechtleitungen mit -10 AN-Anschlüssen verbunden. Das komplette Kit enthält außerdem Anschraubkonsolen, das notwendige Befestigungsmaterial

GREDDY Ölkühler-Kit. Der GReddy Performance Products Civic Type R Ölkühlerkit erfüllt die dokumentierten Kühlungsanforderungen des K20C1 Hochleistungsmotors. Durch die Montage eines effizienten GReddy Innenrippen-Ölkühlerkerns in einem ungenutzten Bereich der vorderen linken Stoßstange wird der Luftstrom zum Ladeluftkühler oder Kühler nicht beeinträchtigt. Für konstante Öltemperaturen ist die andere Schlüsselkomponente des Kits der _bewährte_ GREX-Ölblockadapter mit integriertem Thermostat zum schnellen Aufwärmen des Motoröls. Der Ölblock und der 10-reihige Ölkühler sind durch -10 AN-Hochleistungsfittings und leichte XRP-Performance-Leitungen verbunden. Der komplette Bausatz enthält auch anschraubbare Halterungen, das notwendige Zubehör und einen Luftkanal, um die Kühlwirkung zu maximieren. Wird hinter der linken Seite der vorderen Stoßstange montiert INKLUSIVE: - M20xP1.5 GREX Ölblockadapter mit eingebautem Thermostat. - Luftführungsplatte, Halterungen, Hardware.

12053803 - 2017-2019 FK8 Civic Typ R  - FK9 GReddy TWR-Aluminium-Kühler JDM-spec. GReddy Aluminium Kühler TW-R FK8 Produktmerkmale: Durch die Herstellung der Kerndicke dicker als der normale Kühler, die Kapazität des Kühlwassers ist stark gesichert. Erzielt eine verbesserte Kühlleistung und reduziert den Druckverlust. Darüber hinaus ist er aus Vollaluminium gefertigt, wodurch das Gewicht reduziert wird. (Kerndicke: 50 mm) Inklusive Ablassschraube aus gefrästem Aluminium Mit 1/8PT-Sensoranschluss *Mantel kann nicht installiert werden [Kompatibles Modell] JDM Honda Civic Modell: FK8 Jahr: 2017-20

Einzigartige, reißfeste und vibrationsminimierende Buchsen. Robotisch geschweißte und lasergeschnittene Stahlhalterungen.  

HKS LADELUFTKÜHLER ROHRSATZ HONDA CIVIC TYP R FK8 17+. Seit ihrer Gründung im Jahr 1973 hat sich HKS verpflichtet, Aftermarket-Teile aus hochwertigen Materialien mit den neuesten technischen Verfahren zu produzieren. Diese Produkte sind einige der besten auf dem Markt in allen Aspekten wie Aussehen, Klang und vor allem Leistung!

Der K20C Motor erzeugt 320ps mit 2.0 Hubraum; daher ist das Fahrzeug mit einem wassergekühlten Ölkühler ausgestattet, um die extrem hohe Motorleistung zu stabilisieren. Bei Fahrten im Kreislauf steigt jedoch die Temperatur von Öl und Wasser stark an, da keine ausreichende Wärmeabstrahlung erreicht werden kann, und der Failsafe-Modus wird aktiviert. Das Hinzufügen von HKS Luftkühlung Typ Ölkühler-Kit bietet hohe Wärmeaustausch-Effizienz, um den Temperaturanstieg nicht nur das Öl, sondern auch das Wasser zu unterdrücken. Das HKS-Ölkühlerkit enthält eine spezielle Aluminium-Luftführung. Ein neu entwickelter 48 mm breiter 9-lagiger Ölkühlerkern und ein spezieller Luftkanal, der die maximale Leistung herausholt, werden verwendet und an der Innenseite des Innenkotflügels montiert. Die Pulsationsgeräusche der Ölpumpe, die durch die erhöhte Motordrehzahl entstehen, werden durch den hochdruckfesten Edelstahl-Gewebeschlauch teilweise in den Fahrzeuginnenraum übertragen.  Der HKS-Ölkühlerkit verfügt über einen Isolator, der dieses Pulsationsgeräusch deutlich reduziert. Der Aufsatz verfügt über ein Thermostat, um eine übermäßige Kühlung des Teils zu verhindern. Die für die Installation dieses Kits erforderlichen Änderungen am Fahrzeug sind minimal. (Änderungen an der Rückseite des Stoßfängers, des Innenkotflügels und des Bremskanals sind nur erforderlich).  

Das Hondata Kraftstoffsystem-Upgrade-Kit für den Civic Type R FK8 besteht aus Hardware- und Software-Komponenten, die entwickelt wurden, um 24% mehr Kraftstoffdurchfluss als das serienmäßige Kraftstoffsystem zu liefern. Es ermöglicht dem Civic Type R, den nächsten logischen Schritt für eine zuverlässige, gut konstruierte, einfach zu installieren und gründlich getestet Leistungssteigerung zu nehmen. - Direkteinspritzungs-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss für Ethanol im Tank - Hochdruck-Kraftstoffleitung mit hohem Durchfluss - Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffleitung - Präzise Hondata FlashPro Software-Steuerung - Start-Kalibrierungen. Dieses Kit ist ein Plug-and-Play-Kit zum direkten Anbau an das serienmäßige Kraftstoffsystem. Alles kann in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das Hondata-Kraftstoffsystem wurde in mehreren Fahrzeugen über ein Jahr lang und in Tausenden von täglich gefahrenen Kilometern getestet. Mehrere Kalibrierungen sind enthalten, beginnend mit einer Steigerung von 90 lb-ft Drehmoment und 57 PS gegenüber dem Serienzustand mit Ladeluftkühler und High-Flow-Kat. An einem Fahrzeug mit einem Turbo-Upgrade haben wir bis weit über 500 PS getestet.

Hondata ist stolz darauf, ein unverzichtbares Upgrade für alle zu veröffentlichen, die ihren Civic Type R modifizieren wollen. Dieser Sensor ersetzt Ihren FK2/FK8 MAF-Sensor und erhöht den MAF-Luftmessbereich von 300 g/s auf 500 g/s. Mit einem serienmäßigen MAF-Sensor erreichen Sie den maximalen Bereich mit einem serienmäßigen Turbo, einer Airbox und Anbauteilen. Wenn dies geschieht, wird die Kraftstoffzufuhr ungenau. Der Hondata CTR MAF 500 misst mit der serienmäßigen Airbox 60 % mehr Luft, wodurch Sie bis zu 640 PS tunen können. Die Installation beinhaltet das Abziehen des serienmäßigen Sensors und die Wiederverwendung derselben zwei Phillips-Schrauben, um den neuen Sensor zu installieren. Eine FlashPro Modifikationsdatei wird mit diesem Sensor mitgeliefert.  

Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors 320 PS Die Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors ist eine komplexe Aufgabe, aber mit den richtigen Werkzeugen und Fachkenntnissen kann sie schnell und effizient erledigt werden. Unser K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Reparatur Kit enthält alles, was benötigt wir, um Ihren Motor schnell und effizient zu reparieren. Mit unserem Kit erhält der Motor hochwertige Ersatzteile, die speziell für den K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor entwickelt wurden. Wichtig: Genannte Preise der Reparatur nur gültig bei 7MOD.Kit Inhalt:Zylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeiten

Stage 1 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten.Kit Inhalt:Closed Deck BearbeitungZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeiteninkl. Ein- und Ausbau

Stage 1.5 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200 PS. Kit Inhalt:LA Sleeves bis 1200 PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 2 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1.5 Upgrade ist die Verwendung von Italian RP Kolben Silber + Pleul Gold.Kit Inhalt:Italian RP Kolben Silber + Pleul GoldClosed DeckZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 4 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 3 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 7MOD Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 4 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

KOYO Kühler. Koyo ist stolz darauf, den allerersten Hochleistungskühler für den 2017 Honda Civic Type R vorzustellen. Diese brandneue Anwendung verfügt über den hochdichten Hyper-Kern von Koyorad. Dieser Kern wurde ausgewählt, um die Dicke des serienmäßigen Kühlers um mehr als 50% zu erhöhen, um die Wärmekapazität und Ausdauer des Type R zu steigern, was besonders bei Rennstreckenbedingungen hilfreich ist. Darüber hinaus ersetzt die Vollaluminiumkonstruktion die schwachen Kunststofftanks der Serieneinheit. Koyorad hat diesen Kühler mit Präzision entwickelt, um den serienmäßigen OEM-Kühler direkt zu ersetzen, wobei Vorkehrungen für die werksseitigen Lüfter, den Lüfterschalter und den Klimakondensator beibehalten werden und OEM-Schläuche für eine schnelle und einfache Installation akzeptiert werden. Koyorad_s fortschrittliche Konstruktions- und Designmethoden, tadellose Schweißnähte, erfahrene Ofenlötung und dreifache Druckprüfung für Qualität haben ihren ausgezeichneten Ruf in der weltweiten Leistungskühlung begründet. - Hochdichter, vollgelöteter Hyper Core. - Präzise TIG-geschweißt. - Zweireihige Konstruktion. - Gebürstetes Aluminium-Finish. - Direkter Einbau mit OEM-Lüftern, Schläuchen und Sensoren. - Billet Ablassschraube. - Dreifach druckgeprüft.