Egal, ob Sie mit Ihrem K20C1 zusätzliche 100 PS oder 500 PS mehr als serienmäßig leisten, eine optimale Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock ist entscheidend. 4P Kopfbolzen bestehen aus einer erstklassigen 8740-Legierung und werden nach den höchsten Qualitätsstandards gefertigt. Wenn Sie vorhaben, den Ladedruck zu erhöhen und an die Grenzen zu gehen, sollten Sie diesen kritischen Teil Ihrer Konstruktion nicht vergessen.

AEM V3 Wasser-Methanol Einspritzung Standard Controller 30-3300 AEM Wasser/ Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren mit bis zu 2.4 Bar Ladedruck. Der ladedruckabhängige Controller hat einen Absolutdrucksensor mit einem Schlauchanschlussnippel. Standard Controller Interner 2.4 Bar MAP-Sensor Failsafe Ausgang Status- und Warn LED Drei austauschbare Einspritzdüsen, 250cc/min, 500 cc/min & 1.000cc/min 13,8 Bar Pumpe 1.15 Gallon Vorratstank Flüssigkeitsstand- Sensor Lieferumfang: Controller mit 35 PSI Sensor, 200 PSI Pumpe, Düsenkit, 1.15-Gallon Vorratstank mit Sensor, Nylonleitung und Kabelbaum   Die Vorteile durch eine Wasser/Methanol Einspritzung für aufgeladene Motoren: Reduzierung der Ansauglufttemperatur mittels "Chemischen Ladeluftkühlen" durch Verdampfen eines in das Ansaugrohr eingespritzten zerstäubten Wasser/Methanolgemisches. Durch diesen Effekt und wegen der nun bis zu 50° gekühlte Ansaugluft, gelangt jetzt wesentlich mehr leistungssteigernder Sauerstoff in den Verbrennungsraum. Water-Meth-Diagram-Gas_0 Reduziert Motorklingeln (Knock) Wenn Wasser und Methanol kombiniert in den Ansaugstrom eingebracht wird, kann die Klingelgrenze effektiv erhöht werden, so dass der Ladedruck gesteigert und die Zündung früher gestellt werden kann. Reduziert Karbonablagerungen Mit Abgasrückführung (EGR) ausgestattete Motoren haben oft starke Karbonablagerungen im Ansaugrohr. Die Wasser/Methanol Einsprizung hat einen Dampfreinigungseffekt, der hilft diesen Kohlenstoff abzubauen. In einigen Fällen kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werde

Das neue Bremskit von DBA mit geschlitzten Rotoren der Serien T3 4000 oder 5000 und Xtreme Performance (XP)-Bremsbelägen wurde für Fahrer entwickelt, die einen hohen Anfangsbiss und eine hohe Reibungskonstanz bei niedrigen bis hohen Temperaturen suchen. Die XP-Reihe ist für Schwerlastanwendungen, bei denen höhere Reibungswerte erforderlich sind, um unter extremen Bedingungen sicher zu bremsen. DBA empfiehlt geschlitzte T3-Rotoren in den Serien 4000 und 5000 für beste Bremsleistung. Spezifikationen: Straßenauftritt und gelegentlicher Trackday geeignet Perfekt abgestimmte und ausgiebig getestete Kombination aus Scheibe und Belag Sparen Sie 5 % des Preises beim Kauf von Combo DBA-Scheiben: Kangaroo Paw - 144 Diamond und Tränensäulen-Belüftungssystem DBA-Scheiben: T3-Schlitze - zusätzliche Anzahl von Ausgasungsaustrittspunkten ermöglicht ein ungehindertes Entweichen von Reibungsgasen und verbessert den Pad-Biss DBA-Scheiben: Thermal Stability Profiling (TSP) und verbesserte Haltbarkeit der Scheibe bei starkem Bremsen DBA-Beläge: Halbmetallisches Reibungsmaterial aus Kohlefaser DBA-Pads: Reibungsklasse G-G (0,45 durchschnittlich mu von niedrigen bis hohen Temperaturen) DBA-Pads: Hervorragende Leistung bei hohen Temperaturen DBA-Beläge: Optimale Bremskonsistenz bis 550? (1022?) Direkte Passform, keine Änderungen gegenüber der Lagereinrichtung erforderlich Eine Kombination – ein Hersteller = keine Garantieprobleme

Competition Ladeluftkühler Kit Honda Civic Type R FK2Der Hochleistungsladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (650mm x 175mm x 110mm) und bietet damit eine 23% größere Anströmfläche sowie 101% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz gewährt den angrenzenden Bauteilen, wie z.B. dem Wasserkühler, genügend Luftstrom und ist zudem noch sehr leicht. Die Endkästen des Ladeluftkühlers sind aus Aluminiumguss und wurden unter Strömungsanalysen im CAD-System optimiert. Mit Hilfe von eingearbeiteten Luftleitblechen, im Eingang, wird für eine gleichmäßige Füllung des Ladeluftkühlers gesorgt. Das Resultat sind hervorragende Kühleigenschaften bei geringstem Gegendruck. Somit ist dieses Kit genau das Richtige für den Rennsport. Die Montage erfolgt an den originalen Befestigungspunkten und ist einfach durchzuführen(1:1 Austausch). Eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit deutlichem Leistungsanstieg! Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Eingang 65mm Ausgang 70mmOEM Ladeluftkühler: Kühlfläche 924cm² Ladeluftvolumen 6,2LWAGNERTUNING Ladeluftkühler:Kühlfläche 1137,5cm²Ladeluftvolumen 12,5LGewicht 10kgLieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschlauch4 Schlauchschellen1 TÜV Teilegutachten

COMPETITION LADELUFTKÜHLER KIT HONDA CIVIC TYPE R FK8 Der WAGNERTUNING Hochleistungsladeluftkühler besitzt ein neuartiges CompetitionNetz (Tube Fin) mit den Abmaßen 670 mm x 183,4 mm x 125 mm (15.4 Liter), welches speziell für die Ansprüche des Honda Civic Type R FK8 entwickelt wurde. Dieses Hochleistungsnetz bietet eine 91 % größere Anströmfläche, sowie 140 % mehr Netzvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Die Aluminiumguss Endkästen wurden im CAD konstruiert und unter Zuhilfenahme von CFD Simulationen (für einen idealen internen Luftstrom) optimiert. Mit Hilfe eines eingearbeiteten Luftleitbleches im Inneren des Kühlereingangs wird für eine gleichmäßige Füllung des Ladeluftkühlers gesorgt. Das Resultat sind hervorragende Kühleigenschaften bei geringstem Gegendruck. Zusätzlich gewährt das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz durch den Einsatz eines speziell angefertigten Luftleitbleches den angrenzenden Bauteilen, beispielsweise dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem auch sehr leicht. Somit ist dieses Kit genau das Richtige für den Rennsport. Eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit deutlichem Leistungsanstieg! Eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit ausgezeichneten Wärmeleiteigenschaften schützt die WAGNERTUNING Ladeluftkühler vor jeglichen Umwelteinflüssen, in dessen Folge eine dauerhafte und optimale Kühlwirkung garantiert werden kann. Die Montage erfolgt an den originalen Befestigungspunkten und ist einfach durchzuführen (plug and play). Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Einlassdurchmesser Ø65 mm ; Auslassdurchmesser Ø70 mm OEM Ladeluftkühler: V = 6,4 L A = 640 cm² WAGNERTUNING Ladeluftkühler: V = 15,4 L A = 1226 cm² Lieferumfang: 1 Ladeluftkühler 1 Luftleitblech 2 Silikonschlauch 1 Montagematerial 1 Einbauanleitung 1 TÜV Teilegutachten

Deatschwerk DW300c Series 340lph Fuel Pump Kit Honda Civic Type R FK2 & FK8 Intank-Benzinpumpe, direkter Ersatz für die Serienpumpe Förderleistung 340 Liter pro Stunde (reicht für über 500PS mit entsprechenden Einspritzdüsen) Lieferumfang: Pumpe, Dichtungen, Anschlußkabel

Das Ansaugsystem für den Honda Civic Type-R FK8 war für die Flugzeugingenieure von Eventuri eine neue Art der Herausforderung, die viel Erfindergeist und technisches Know-How erforderte. Das Problem war die Position der OEM Airbox, die im FK8 direkt vor dem Lüfter des Kühlers sitzt. Diese Anordnung stellt das offene Filtersystem von Eventuri vor eine Herausforderung - wie stellt man sicher, dass das Ansaugsystem keine heiße Luft aus dem Motorraum zieht? Die Lösung ist eine völlig neue Art von Carbon Scoop, die den frischen Luftstrom aus der Richtung der Kotflügel zieht. Die doppelt so große Öffnung im Vergleich zur original Airbox liegt nicht mehr im Luftstrom des Kühler Lüfters und sorgt so für kühle und gleichmäßige Belüftung. Danach greift der bekannte Effekt der Eventuri Ansaugsysteme auch im Honda Civic Type-R FK8: Der Luftstrom wird über den Kegel im inneren des Filtergehäuses beschleunigt. Die dann gebündelte und gerichtete Luft kommt durch weniger Reibung in der Luftzufuhr mit niedrigeren Temperaturen und gleichmäßiger im Turbo an. Dadurch verbessert sich nicht nur das Ansprechverhalten wesentlich, sondern auch die Leistung steigt. Die Eventuri Honda Civic Type-R FK8 Ansaugung kommt im Lieferumfang mit folgenden Teilen: Patentierter Eventuri Filter Vollcarbon Prepreg Airbox Ansaugrohr aus Vollcarbon Sekundärer Ansaug-Scoop Carbon Deckel

Wirkung: +30 PS auf dem Dyno Stage 3 Civic FK2 Type-R Vollcarbon Perfekte Passgenauigkeit Sowohl das Eventuri Hondy Civic FK2 Type-R Intake als auch das FK8 Type-R Intake gab es in 2 Varianten. In beiden Fällen passt das Turbo-Rohr NUR auf die neuen Varianten (V2) der Intakes. D.h. für alle Kunden mit alten (V1) Intakes, muss zusätzlich erst das LMM-Rohr-Upgrade gekauft werden. Eventuri bietet für beide Rohre (FK2 und FK8) zwei Varianten an: Jeweils für V1 und V2 Kunden. Eventuri Turbo Tube für Honda Civic FK2 Type-R Das Turbo-Tube für den FK2 gibt es in 2 Varianten und passt in jedem Fall nur auf das Eventuri Intake. Variante 1: Kunden mit dem alten V1 Intake (ohne Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang:  Carbon Turbo Tube CNC Turbo Flansch FK2 spezifisches Silikon Rohr FK2 V2 Carbon LMM Rohr Variante 2: Kunden mit dem neuen V2 Intake (mit Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang:  CNC Turbo Flansche FK2 spezifisches Silikon Rohr

Mittlerweile ist klar, dass Eventuri nicht deine nächste 0815-Firma ist, sondern ein spezielles Ziel mit außergewöhnlichen Produkten verfolgt. Auch bei der Konzeption der neuen Turbo-Tubes für Civic FK2 und FK8 wird das wieder klar.Kleines Teil, große Wirkung 15mm größerer Einlassdurchmesser +30PS auf dem Dyno Stage 3 Civic FK8 Type-R Natürlich Vollcarbon Perfekte Passgenauigkeit TÜV Teilegutachten Sowohl das Eventuri Honda Civic FK2 Type-R Intake als auch das FK8 Type-R Intake gab es in 2 Varianten. In beiden Fällen passt das Turbo-Rohr NUR auf die neuen Varianten (V2) der Intakes. D.h. für alle Kunden mit alten (V1) Intakes, muss zusätzlich erst das LMM-Rohr-Upgrade gekauft werden. Eventuri bietet für beide Rohre (FK2 und FK8) zwei Varianten an: Jeweils für V1 und V2 Kunden. Eventuri Turbo Tube für Honda Civic FK8 Type-R Das Turbo-Tube für den FK8 gibt es in 2 Varianten und passt in jedem Fall nur auf das Eventuri Intake. Variante 1: Kunden mit dem alten V1 Intake altes Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang: Carbon Turbo Tubes CNC Turbo Flansch FK8 spezifisches Silikon Rohr FK8 V2 Carbon LMM Rohr Variante 2: Kunden mit dem neuen V2 Intake (mit neuem Carbon LMM-Rohr) Lieferumfang: Carbon Turbo Tube CNC Turbo Flansche FK8 spezifisches Silikon Rohr

Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für Honda Civic FK2 Type R ist in den Varianten Carbon und Kevlar (gelb, rot, blau) verfügbar. Das Ansaugsystem wurde entwickelt, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Eventuri bedient sich bei der Entwicklung bei dem so genannten Venturi Effekt, welcher durch einen umgedrehten kegelförmigen Filter umschlossen von einem Carbon/Kevlar-Gehäuse entsteht. So kommt es zu einem gleichmäßig laminaren Luftstrom, wodurch nicht nur die Motorleistung, sondern auch das Ansprechverhalten und der Klang verbessert werden. Das Intake bewirkt einen Leistungszuwachs von etwa +18-20 PS. Bisher gibt es noch keine Bilder von den blauen bzw. gelben Kevlar Systemen. Als Anschauungsmaterial kann beispielsweise auf das F8x M3 M4 Ansaugsystem zurückgegriffen werden. Dieses Ansaugsystem ist für linkslenkende Fahrzeuge vorgesehen. Jegliches Montagematerial wird mitgeliefert, es muss nichts gebohrt oder gesägt werden. PLUG & PLAY! Es ist ebenfalls ein Intake für rechtslenkende Honda Civics verfügbar, welches mit einer zusätzlichen Führung geliefert wird.

EXEDY Kupplungssatz. Speziell für Honda Civic Type R FK2 gebaut. Dies ist ein brandneues Original Exedy Standard OE Ersatz Kupplung Kit. Es enthält alle notwendigen Komponenten, um Ihre Kupplung Ersatz zu tun und ist das perfekte Setup für jedes Lager oder leicht modifizierte Fahrzeug. Die Exedy Globalparts Corporation wurde 1923 gegründet und ist mit ihrer Kupplungsproduktion und dem bekannten Markennamen Daikin Clutch weltweit für die Lieferung von Qualitätsprodukten für den Antriebsstrang bekannt. Exedy beliefert alle 11 Fahrzeughersteller in Japan, einschließlich Honda, sowie viele andere Fahrzeughersteller. Exedy ist der größte Kupplungshersteller in Japan und sein Name steht für höchste Qualität und Leistung. KIT ENTHÄLT: 3-TEILIGER KUPPLUNGSSATZ ZWEIMASSENSCHWUNGRAD

Ursprünglich von der Metallscheiben-Hyper-Single-Basis abstammend, bietet die Ultra Fiber Disc die Eigenschaft eines leichten Kupplungsgefühls und gleichzeitig eine hohe Klemmkraftkapazität. Dieses Kupplungssystem wurde sowohl für den komfortablen Einsatz auf der Straße als auch für hohe Leistungen auf der Rennstrecke entwickelt. Das überlegene Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc Das Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc gepaart mit dem Hyper Single Kupplungsdesign bietet ein überragendes Schaltgefühl und schützt gleichzeitig das Getriebe vor Schäden und Ausfällen. Die hohe Klemmkraft, das nachvollziehbare und leichte Schaltgefühl bietet eine Kupplung, die auf der Straße problemlos eingesetzt werden kann und auf der Rennstrecke Höchstleistungen erbringt. Fade-Charakteristik / Bersttest-Ergebnisse / Reibmaterial-Verschleißrate Druckplattenturbine zur Senkung der Betriebstemperatur und Verbesserung der Leistung Die Kühlung der Kupplung wird durch die Verwendung einer Turbinendruckplatte gefördert, um die Fadingfestigkeit zu verbessern. Die Verschlechterung aufgrund der Wärmeverformung wird durch die Verbesserung der Steifigkeit der Druckplatte kontrolliert. Durch Luftstrom gekühlte Kupplung Die Druckplatte erreicht leicht hohe Temperaturen, da ihre Wärmekapazität geringer ist als die des Schwungrads. Die Temperaturschwankungen werden durch den Kontakt der beiden Seiten der Reibscheibe verursacht. Steigende Temperaturen und Schwankungen können zu Wärmeausdehnung und Verformung führen. Wärmeverzug kann leicht auftreten, denn je dünner die Druckplatte ist, desto geringer ist ihre Wärmekapazität. Durch Turbine gekühlte Kupplung Die Menge der angesaugten Luft wird durch die Wirkung der Turbine der Druckplatte erhöht, und die Wirkung der luftgekühlten Wärmestrahlung verbessert sich erheblich. Die Druckplatte kann sich nicht so leicht verformen, da die Temperaturen der Reibscheibe und der Druckplatte durch den zusätzlichen Luftstrom über das Kupplungssystem weniger schwanken. Die Druckplatte ist mit dem Kupplungsdeckel durch eine Riemenplatte verbunden. VORTEILE Verbesserte Seitenführung (die Druckplatte wird durch die Riemenplatte von der Belagoberfläche zwangsgetrennt). Verhindert das typische Klappergeräusch einer Kupplung mit Nockenantrieb. GEWICHT: 6.68KG KLEMMLAST (N): 10300 112% ERHÖHUNG  

EXEDY STUFE 1 KUPPLUNGSSATZ HONDA CIVIC FK8 ULTRA FIBER KUPPLUNGSSATZ GEWICHT: 6.68KG KLEMMKRAFT (N): 10300 112% ERHÖHUNG Ursprünglich von der Metallscheiben-Hyper-Single-Basis abstammend, bietet die Ultra Fiber Disc die Eigenschaft eines leichten Kupplungsgefühls bei gleichzeitig hoher Klemmkraftkapazität. Dieses Kupplungssystem wurde sowohl für den komfortablen Einsatz auf der Straße als auch für eine hohe Leistung auf der Rennstrecke entwickelt. Das überlegene Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc Das Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc gepaart mit dem Hyper Single Kupplungsdesign bietet ein überragendes Schaltgefühl und schützt gleichzeitig das Getriebe vor Schäden und Ausfällen. Die hohe Klemmkraft, das nachvollziehbare und leichte Schaltgefühl bietet eine Kupplung, die auf der Straße problemlos eingesetzt werden kann und auf der Rennstrecke Höchstleistungen erbringt. Fade-Charakteristik / Bersttest-Ergebnisse / Reibmaterial-Verschleißrate Druckplattenturbine zur Senkung der Betriebstemperatur und Verbesserung der Leistung Die Kühlung der Kupplung wird durch die Verwendung einer Turbinendruckplatte gefördert, um die Fadingfestigkeit zu verbessern. Die Verschlechterung aufgrund der Wärmeverformung wird durch die Verbesserung der Steifigkeit der Druckplatte kontrolliert. Durch Luftstrom gekühlte Kupplung Die Druckplatte erreicht leicht hohe Temperaturen, da ihre Wärmekapazität geringer ist als die des Schwungrads. Die Temperaturschwankungen werden durch den Kontakt der beiden Seiten der Reibscheibe verursacht. Steigende Temperaturen und Schwankungen können zu Wärmeausdehnung und Verformung führen. Wärmeverzug kann leicht auftreten, denn je dünner die Druckplatte ist, desto geringer ist ihre Wärmekapazität. Durch Turbine gekühlte Kupplung Die Menge der angesaugten Luft wird durch die Wirkung der Turbine der Druckplatte erhöht, und die Wirkung der luftgekühlten Wärmestrahlung verbessert sich erheblich. Die Druckplatte kann sich nicht so leicht verformen, da die Temperaturen der Reibscheibe und der Druckplatte durch den zusätzlichen Luftstrom über das Kupplungssystem weniger schwanken. Die Druckplatte ist mit dem Kupplungsdeckel durch eine Riemenplatte verbunden. VORTEILE Verbesserte Seitenführung (die Druckplatte wird durch die Riemenplatte von der Belagoberfläche zwangsgetrennt). Verhindert das typische Klappergeräusch einer Kupplung mit Nockenantrieb. Wiegt nur 6,72 kg EXEDY Racing Schwungräder kombinieren geringes Gewicht, niedrige Trägheit und hohe thermische Kapazität, um ultimative Leistung zu erreichen, während sie gleichzeitig ein hervorragendes Fahrverhalten beibehalten. Im Gegensatz zu konventionellen Leichtbau-Schwungrädern bietet dieses Schwungrad ein besseres Ansprechverhalten und eine höhere Leistung im Hochgeschwindigkeitsbetrieb, ohne dass das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt wird. Wichtigste Vorteile Geringeres Gewicht und Trägheit verbessern das Ansprechverhalten des Motors. Verbessert den Luftstrom und die Kühlung um die Kupplung herum. Solide Billet-Konstruktion verbessert die Haltbarkeit. Geeignet für Straße Track Day Rundstreckenrennen Zeitfahren Driften Drag Racing Rallye Das weltweit fortschrittlichste Leistungsschwungrad. EXEDY Racing Schwungräder sind aus einem massiven, einteiligen Chromstahl-Schmiedestück gefertigt und wurden speziell entwickelt, um Gewicht und Trägheit für ein besseres Ansprechverhalten des Motors zu reduzieren. Im Gegensatz zu einem Aluminium- oder anderen mehrteiligen Design, das auf dem Markt üblich ist, sind die Zähne des Zahnkranzes bei einem EXEDY-Schwungrad ein integraler Bestandteil des Hauptgussteils, wodurch die Möglichkeit einer Trennung aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten von Aluminium und Stahl verhindert wird. Alle EXEDY Racing Schwungräder sind gasnitriert, um eine höhere Härte zu erreichen. Dies ermöglicht bessere Abnutzungseigenschaften auf einer keramischen Puck-Kupplungsscheibe und bietet dennoch eine hervorragende Leistung mit allen anderen Reibmaterialien. Die meisten Schwungräder verfügen über spezielle Konstruktionsmerkmale zur Verbesserung des Luftstroms, wodurch die Kühlung der Kupplung verbessert wird. EXEDY Schwungräder aus geschmiedetem Stahl haben technische Tests mit 18.000 RPM bestanden und sind nach SFI-Spezifikation 1.1 zertifiziert.

Exedy-Kupplung für HONDA CIVIC FK8 K20C1 - Stufe 2 Sport - HK15T890 EXEDY Stage 2 Sport-Kupplungskits wurden entwickelt, um den Missbrauch von modifizierten Hochleistungsmotoren zu bewältigen und gleichzeitig ein angemessenes Fahrverhalten beizubehalten. Das kerametallische Reibungsmaterial kann viel mehr Missbrauch aushalten als serienmäßige Scheibenbaugruppen, ohne zu rutschen oder zu verblassen. Alle EXEDY Stage 2 Keramik-Kupplungsscheiben haben gefederte Mitteldämpfer, um die durch den Antriebsstrang übertragenen Stoß- und Stoßbelastungen zu reduzieren. Teilenummer – HK15T890 Kit-Typ – Stufe 2 Sport Motorcode – K20C1 Scheibendurchmesser – 240 mm Scheibenverkleidung – Cerametallic- Kupplungstyp – Druckfeder -Mittelscheibe? - Ja Drehmoment @ Schwungrad - 380 lb.ft./510 Nm Drehmoment @ Räder - 310 lb.ft./410 Nm Kit wird mit Lager(n) geliefert Hauptvorteile Eine Reduzierung von 10 % Trägheit gegenüber dem Originalausrüstungsteil. Bis zu 40 % höhere Drehmomentkapazität gegenüber dem Standard. Ca. 40 % höhere Klemmkraft als die Standardkupplung. Passend für Straße Trackday Rundstreckenrennen Zeitangriff Driften Drag-Racing Rallye Kupplungsdeckel Die Kupplungsdeckel der Single-Serie sind so konzipiert, dass sie eine um ca. 40 % höhere Klemmkraft als das Originalteil erreichen, was eine höhere Drehmomentkapazität ermöglicht. Für alle Druckplatten wird duktiles Material verwendet und es kann eine hohe Berstfestigkeit in allen Temperaturbereichen erreicht werden. Kupplungsscheibe Hergestellt unter Verwendung einer einzigartigen metallischen Konfiguration und eines metallischen Materials mit geringer Dichte, sind T5001 Carbonrich, S-Typ kerametallische Bremsscheiben auf geringes Gewicht ausgelegt; Trägheit ist 10 % geringer als beim Originalteil. Stage 2 Sportscheiben haben hervorragende Wärmeableitungseigenschaften.

Forge Motorsport atmosphärisches Ventil für Honda Civic FK8 17+. Mit Komponenten aus unserer sehr erfolgreichen und sehr beliebten Civic FK2 Atmospheric Dump Valve Kit. Die Entwicklungsingenieure bei Forge haben das Kit neu entwickelt, um die neu verpackten 4-Zylinder-K20 2.0 Turbo-Motor an den Honda FK8 Civic Type R anzupassen. Die Installation erfordert die Entfernung des OEM DV. Wir empfehlen, das OEM-Ventil zu entfernen und durch die in diesem Kit enthaltene Abdeckplatte zu ersetzen. Das Ventil wurde von Forge-Ingenieuren in unserer britischen CNC-Werkstatt entwickelt und bearbeitet und verfügt über unser einzigartiges robustes Doppelkolbendesign, das eine Feinabstimmung mit austauschbaren Federn ermöglicht. Der Forge-Silikonschlauch in diesem Kit wurde so konzipiert, dass er nicht nur das Ventil einschließt, sondern auch den Luftstrom glättet. Die Konstruktion des Schlauchs wurde so entwickelt, dass sie die der Erstausrüstung übertrifft und jeden Motorraum sowohl technisch als auch ästhetisch aufwertet. Den Schlauch gibt es in schwarz oder rot. Dieses Produkt wird mit einer gelben Feder ausgeliefert. Wenn Sie dieses Produkt weiter auf die Bedürfnisse Ihres Motors abstimmen möchten, sehen Sie sich bitte das untenstehende Federtuning-Kit an. In der Box: 1 x FMDV19 Ventil 1 x Kundenspezifischer Silikonschlauch 1 x 2m 4mm-Silikonschlauch 1 x 150mm 5mm-Silikonschlauch 1 x Abdeckplatte 1 x Kunststoff-Schlauchkupplung 1 x Schlauch-T-Stück aus Messing 3 x Edelstahl-Schlauchschellen 12 x Kabelbinder

12058050 - 2017-2019 FK8 Civic Type R  - FK9 Manueller Getriebe-Kühler-Kit (10reihig) Der GReddy Performance Products Civic Type R Trans. Ölkühler-Kit wurde entwickelt, um die Lebensdauer des Getriebeöls und damit auch der internen Getriebekomponenten zu verlängern. Der Anbausatz enthält unseren hocheffizienten 10-reihigen Ölkühler, der in der vorderen Fahrerecke (LHD) montiert wird. Der Anbausatz enthält alle erforderlichen Montageteile, Fittings, Schläuche, Halterungen und eine Luftumlenkplatte zur Erhöhung des Luftstroms. Für den Einbau gibt es zwei Optionen: Opt.A für kältere Klimazonen und schnelleres Aufwärmen. Dieses System wird zusammen mit dem werksseitigen OEM-Motorkühlmittelwärmetauscher installiert. Bei Opt.B wird das Getriebeöl langsamer aufgewärmt, bietet aber maximale Kühleffizienz durch Umgehung des OEM-Kühlmittelwärmetauschers. Dadurch wird auch das Kühlsystem des FK8-Motors nicht belastet. Beide Installationsarten wurden getestet, um die Getriebeöltemperaturen deutlich zu senken. * Ideal für die Verwendung mit dem von GReddy modifizierten Civic Type R (FK8) Front Driver Side Mesh p/n 17550110 **Passt auch für 2020, aber das mitgelieferte Luftleitblech ist nicht kompatibel mit dem 2020er Type R Der Getriebekühler wird dort montiert, wo vorher der 12058002 10row GPP Ölkühler montiert war. Wenn Sie diesen 12058050 Getriebekühler-Kit verwenden, benutzen Sie bitte den GPP 12058003 Hochleistungsölkühler-Kit, der im mittleren Grillbereich über dem Ladeluftkühler montiert wird. Auch kompatibel mit GPP 12058101 oder 12058103 Fronted Intercooler Upgrade Kits und GPP 14258003 - FK8 Competition-Only Front Bumper Bar und GReddy modifizierte Civic Type R (FK8) Front Driver Side Mesh p/n 17550110

12058003 - 2017-2019 FK8 Civic Type R - FK9 Motorölkühlerkit (Mittelgrill, über Ladeluftkühler) *Nicht kompatibel mit dem 2020er Modell Type R NS1010G - 10reihiger GReddy Ölkühler mit -10 XRP Leitungen. Wird über dem Ladeluftkühler hinter dem Mittelgrill montiert. M20xP1.5 GREX-Ölblockadapter mit eingebautem Thermostat und Durchführungsplatte, Halterungen, Hardware. K-Typ L-Kern (+TBAcc oder +0.TBA quarts) *Empfohlen wird die Verwendung des GReddy Ölfilters OX-05 M20-P1.5, Dia. 65mm, H75mm p/n 13901105 oder gleichwertig. Der GReddy Performance Products Civic Type R Ölkühlerkit erfüllt die dokumentierten Kühlungsanforderungen des K20C1 Hochleistungsmotors. Durch die Montage eines Koyo-Hochleistungskühlers direkt über dem Ladeluftkühler in einem ungenutzten Bereich direkt hinter dem Frontgrill wird der Luftstrom nicht behindert. Für konstante Öltemperaturen sorgt der bewährte GREX-Ölblockadapter mit integriertem Thermostat für ein schnelles Aufwärmen des Motoröls, der eine weitere Schlüsselkomponente des Kits darstellt. Der Ölblock und der 10-reihige Ölkühler werden durch Hochleistungs-Geflechtleitungen mit -10 AN-Anschlüssen verbunden. Das komplette Kit enthält außerdem Anschraubkonsolen, das notwendige Befestigungsmaterial

GREDDY Ölkühler-Kit. Der GReddy Performance Products Civic Type R Ölkühlerkit erfüllt die dokumentierten Kühlungsanforderungen des K20C1 Hochleistungsmotors. Durch die Montage eines effizienten GReddy Innenrippen-Ölkühlerkerns in einem ungenutzten Bereich der vorderen linken Stoßstange wird der Luftstrom zum Ladeluftkühler oder Kühler nicht beeinträchtigt. Für konstante Öltemperaturen ist die andere Schlüsselkomponente des Kits der _bewährte_ GREX-Ölblockadapter mit integriertem Thermostat zum schnellen Aufwärmen des Motoröls. Der Ölblock und der 10-reihige Ölkühler sind durch -10 AN-Hochleistungsfittings und leichte XRP-Performance-Leitungen verbunden. Der komplette Bausatz enthält auch anschraubbare Halterungen, das notwendige Zubehör und einen Luftkanal, um die Kühlwirkung zu maximieren. Wird hinter der linken Seite der vorderen Stoßstange montiert INKLUSIVE: - M20xP1.5 GREX Ölblockadapter mit eingebautem Thermostat. - Luftführungsplatte, Halterungen, Hardware.

12053803 - 2017-2019 FK8 Civic Typ R  - FK9 GReddy TWR-Aluminium-Kühler JDM-spec. GReddy Aluminium Kühler TW-R FK8 Produktmerkmale: Durch die Herstellung der Kerndicke dicker als der normale Kühler, die Kapazität des Kühlwassers ist stark gesichert. Erzielt eine verbesserte Kühlleistung und reduziert den Druckverlust. Darüber hinaus ist er aus Vollaluminium gefertigt, wodurch das Gewicht reduziert wird. (Kerndicke: 50 mm) Inklusive Ablassschraube aus gefrästem Aluminium Mit 1/8PT-Sensoranschluss *Mantel kann nicht installiert werden [Kompatibles Modell] JDM Honda Civic Modell: FK8 Jahr: 2017-20

Einzigartige, reißfeste und vibrationsminimierende Buchsen. Robotisch geschweißte und lasergeschnittene Stahlhalterungen.  

HKS LADELUFTKÜHLER ROHRSATZ HONDA CIVIC TYP R FK8 17+. Seit ihrer Gründung im Jahr 1973 hat sich HKS verpflichtet, Aftermarket-Teile aus hochwertigen Materialien mit den neuesten technischen Verfahren zu produzieren. Diese Produkte sind einige der besten auf dem Markt in allen Aspekten wie Aussehen, Klang und vor allem Leistung!

Der K20C Motor erzeugt 320ps mit 2.0 Hubraum; daher ist das Fahrzeug mit einem wassergekühlten Ölkühler ausgestattet, um die extrem hohe Motorleistung zu stabilisieren. Bei Fahrten im Kreislauf steigt jedoch die Temperatur von Öl und Wasser stark an, da keine ausreichende Wärmeabstrahlung erreicht werden kann, und der Failsafe-Modus wird aktiviert. Das Hinzufügen von HKS Luftkühlung Typ Ölkühler-Kit bietet hohe Wärmeaustausch-Effizienz, um den Temperaturanstieg nicht nur das Öl, sondern auch das Wasser zu unterdrücken. Das HKS-Ölkühlerkit enthält eine spezielle Aluminium-Luftführung. Ein neu entwickelter 48 mm breiter 9-lagiger Ölkühlerkern und ein spezieller Luftkanal, der die maximale Leistung herausholt, werden verwendet und an der Innenseite des Innenkotflügels montiert. Die Pulsationsgeräusche der Ölpumpe, die durch die erhöhte Motordrehzahl entstehen, werden durch den hochdruckfesten Edelstahl-Gewebeschlauch teilweise in den Fahrzeuginnenraum übertragen.  Der HKS-Ölkühlerkit verfügt über einen Isolator, der dieses Pulsationsgeräusch deutlich reduziert. Der Aufsatz verfügt über ein Thermostat, um eine übermäßige Kühlung des Teils zu verhindern. Die für die Installation dieses Kits erforderlichen Änderungen am Fahrzeug sind minimal. (Änderungen an der Rückseite des Stoßfängers, des Innenkotflügels und des Bremskanals sind nur erforderlich).  

Das Hondata Kraftstoffsystem-Upgrade-Kit für den Civic Type R FK8 besteht aus Hardware- und Software-Komponenten, die entwickelt wurden, um 24% mehr Kraftstoffdurchfluss als das serienmäßige Kraftstoffsystem zu liefern. Es ermöglicht dem Civic Type R, den nächsten logischen Schritt für eine zuverlässige, gut konstruierte, einfach zu installieren und gründlich getestet Leistungssteigerung zu nehmen. - Direkteinspritzungs-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffpumpe mit hohem Durchfluss für Ethanol im Tank - Hochdruck-Kraftstoffleitung mit hohem Durchfluss - Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss - Niederdruck-Kraftstoffleitung - Präzise Hondata FlashPro Software-Steuerung - Start-Kalibrierungen. Dieses Kit ist ein Plug-and-Play-Kit zum direkten Anbau an das serienmäßige Kraftstoffsystem. Alles kann in den Originalzustand zurückversetzt werden. Das Hondata-Kraftstoffsystem wurde in mehreren Fahrzeugen über ein Jahr lang und in Tausenden von täglich gefahrenen Kilometern getestet. Mehrere Kalibrierungen sind enthalten, beginnend mit einer Steigerung von 90 lb-ft Drehmoment und 57 PS gegenüber dem Serienzustand mit Ladeluftkühler und High-Flow-Kat. An einem Fahrzeug mit einem Turbo-Upgrade haben wir bis weit über 500 PS getestet.

Hondata ist stolz darauf, ein unverzichtbares Upgrade für alle zu veröffentlichen, die ihren Civic Type R modifizieren wollen. Dieser Sensor ersetzt Ihren FK2/FK8 MAF-Sensor und erhöht den MAF-Luftmessbereich von 300 g/s auf 500 g/s. Mit einem serienmäßigen MAF-Sensor erreichen Sie den maximalen Bereich mit einem serienmäßigen Turbo, einer Airbox und Anbauteilen. Wenn dies geschieht, wird die Kraftstoffzufuhr ungenau. Der Hondata CTR MAF 500 misst mit der serienmäßigen Airbox 60 % mehr Luft, wodurch Sie bis zu 640 PS tunen können. Die Installation beinhaltet das Abziehen des serienmäßigen Sensors und die Wiederverwendung derselben zwei Phillips-Schrauben, um den neuen Sensor zu installieren. Eine FlashPro Modifikationsdatei wird mit diesem Sensor mitgeliefert.