Ursprünglich von der Metallscheiben-Hyper-Single-Basis abstammend, bietet die Ultra Fiber Disc die Eigenschaft eines leichten Kupplungsgefühls und gleichzeitig eine hohe Klemmkraftkapazität. Dieses Kupplungssystem wurde sowohl für den komfortablen Einsatz auf der Straße als auch für hohe Leistungen auf der Rennstrecke entwickelt. Das überlegene Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc Das Kupplungsgefühl der Ultra Fiber Disc gepaart mit dem Hyper Single Kupplungsdesign bietet ein überragendes Schaltgefühl und schützt gleichzeitig das Getriebe vor Schäden und Ausfällen. Die hohe Klemmkraft, das nachvollziehbare und leichte Schaltgefühl bietet eine Kupplung, die auf der Straße problemlos eingesetzt werden kann und auf der Rennstrecke Höchstleistungen erbringt. Fade-Charakteristik / Bersttest-Ergebnisse / Reibmaterial-Verschleißrate Druckplattenturbine zur Senkung der Betriebstemperatur und Verbesserung der Leistung Die Kühlung der Kupplung wird durch die Verwendung einer Turbinendruckplatte gefördert, um die Fadingfestigkeit zu verbessern. Die Verschlechterung aufgrund der Wärmeverformung wird durch die Verbesserung der Steifigkeit der Druckplatte kontrolliert. Durch Luftstrom gekühlte Kupplung Die Druckplatte erreicht leicht hohe Temperaturen, da ihre Wärmekapazität geringer ist als die des Schwungrads. Die Temperaturschwankungen werden durch den Kontakt der beiden Seiten der Reibscheibe verursacht. Steigende Temperaturen und Schwankungen können zu Wärmeausdehnung und Verformung führen. Wärmeverzug kann leicht auftreten, denn je dünner die Druckplatte ist, desto geringer ist ihre Wärmekapazität. Durch Turbine gekühlte Kupplung Die Menge der angesaugten Luft wird durch die Wirkung der Turbine der Druckplatte erhöht, und die Wirkung der luftgekühlten Wärmestrahlung verbessert sich erheblich. Die Druckplatte kann sich nicht so leicht verformen, da die Temperaturen der Reibscheibe und der Druckplatte durch den zusätzlichen Luftstrom über das Kupplungssystem weniger schwanken. Die Druckplatte ist mit dem Kupplungsdeckel durch eine Riemenplatte verbunden. VORTEILE Verbesserte Seitenführung (die Druckplatte wird durch die Riemenplatte von der Belagoberfläche zwangsgetrennt). Verhindert das typische Klappergeräusch einer Kupplung mit Nockenantrieb. GEWICHT: 6.68KG KLEMMLAST (N): 10300 112% ERHÖHUNG  

Exedy-Kupplung für HONDA CIVIC FK8 K20C1 - Stufe 2 Sport - HK15T890 EXEDY Stage 2 Sport-Kupplungskits wurden entwickelt, um den Missbrauch von modifizierten Hochleistungsmotoren zu bewältigen und gleichzeitig ein angemessenes Fahrverhalten beizubehalten. Das kerametallische Reibungsmaterial kann viel mehr Missbrauch aushalten als serienmäßige Scheibenbaugruppen, ohne zu rutschen oder zu verblassen. Alle EXEDY Stage 2 Keramik-Kupplungsscheiben haben gefederte Mitteldämpfer, um die durch den Antriebsstrang übertragenen Stoß- und Stoßbelastungen zu reduzieren. Teilenummer – HK15T890 Kit-Typ – Stufe 2 Sport Motorcode – K20C1 Scheibendurchmesser – 240 mm Scheibenverkleidung – Cerametallic- Kupplungstyp – Druckfeder -Mittelscheibe? - Ja Drehmoment @ Schwungrad - 380 lb.ft./510 Nm Drehmoment @ Räder - 310 lb.ft./410 Nm Kit wird mit Lager(n) geliefert Hauptvorteile Eine Reduzierung von 10 % Trägheit gegenüber dem Originalausrüstungsteil. Bis zu 40 % höhere Drehmomentkapazität gegenüber dem Standard. Ca. 40 % höhere Klemmkraft als die Standardkupplung. Passend für Straße Trackday Rundstreckenrennen Zeitangriff Driften Drag-Racing Rallye Kupplungsdeckel Die Kupplungsdeckel der Single-Serie sind so konzipiert, dass sie eine um ca. 40 % höhere Klemmkraft als das Originalteil erreichen, was eine höhere Drehmomentkapazität ermöglicht. Für alle Druckplatten wird duktiles Material verwendet und es kann eine hohe Berstfestigkeit in allen Temperaturbereichen erreicht werden. Kupplungsscheibe Hergestellt unter Verwendung einer einzigartigen metallischen Konfiguration und eines metallischen Materials mit geringer Dichte, sind T5001 Carbonrich, S-Typ kerametallische Bremsscheiben auf geringes Gewicht ausgelegt; Trägheit ist 10 % geringer als beim Originalteil. Stage 2 Sportscheiben haben hervorragende Wärmeableitungseigenschaften.

Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors 320 PS Die Reparatur des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors ist eine komplexe Aufgabe, aber mit den richtigen Werkzeugen und Fachkenntnissen kann sie schnell und effizient erledigt werden. Unser K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Reparatur Kit enthält alles, was benötigt wir, um Ihren Motor schnell und effizient zu reparieren. Mit unserem Kit erhält der Motor hochwertige Ersatzteile, die speziell für den K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor entwickelt wurden. Wichtig: Genannte Preise der Reparatur nur gültig bei 7MOD.Kit Inhalt:Zylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeiten

Stage 1 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten.Kit Inhalt:Closed Deck BearbeitungZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeiteninkl. Ein- und Ausbau

Stage 1.5 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 1.5 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200 PS. Kit Inhalt:LA Sleeves bis 1200 PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 2 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 2 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum 1.5 Upgrade ist die Verwendung von Italian RP Kolben Silber + Pleul Gold.Kit Inhalt:Italian RP Kolben Silber + Pleul GoldClosed DeckZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 4 Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 4 Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 3 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Stage 7MOD Motor Upgrade des Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motors Der K20c Honda Civic Typer R 2.0l VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD ist ein leistungsstarkes Upgrade für Ihren Honda Civic Typer R. Dieses Upgrade ermöglicht es Ihnen, das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen. Mit dem K20c VTEC Motor Upgrade Stage 7MOD Tuning Kit von 7MOD erhalten Sie eine Leistungssteigerung, die Ihnen ein besseres Fahrerlebnis und eine höhere Leistung bietet. Dieses Upgrade ist eine perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung aus ihrem Honda Civic Typer R herausholen möchten. Der Unterschied zum Stage 4 Upgrade ist die Verwendung von LA Sleeves bis 1200PSKit Inhalt:Italian RP Kolben Gold + Pleul GoldLA Sleeves bis 1200PSZylinderkopfdichtung wechseln - Dichtung Athena ARP Stehbolzen Ventilschaftdichtung Ventile Einstellen Zylinderkopf planenMontagearbeitenZuzüglich Ein- Ausbau des Motors inklusive Flüssigkeiten Öl, Ölfilter, Kühlwasser, Inbetriebnahme1500,-

Rohrdurchmesser in mm: 76,2ECE Zulassung:  NeinRace System:  NeinWeitere Informationen zum Produkt: 

PracWorks Carbon K20C1 Ansaugkrümmer für Honda Civic Type R FL5. Voll Plug & Play Ansaugkrümmer Design. Einfach einbauen und die fast 10%ige Leistungssteigerung ab 3500 U/min ohne Tuning an einem Serien-Honda Civic spüren. - Entwickelt für Leistungssteigerungen im mittleren bis hohen Drehzahlbereich. Ideal für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke - Auf dem Prüfstand getestet für 25-30 PS mehr Leistung im mittleren Drehzahlbereich und 10-15 PS mehr Spitzenleistung bei einem Serienfahrzeug - Verfügt über lange Kufen, um die Resonanzabstimmung zu nutzen, die bei den originalen Honda-Ansaugkrümmern nicht vorhanden ist - 2.665L Plenum-Volumen - Sicher für Ladedruck bis zu 70psi - Behält die originalen Honda K20C1 Drosselklappenstutzen und die Position der Drosselklappenstutzen bei - Kompatibel mit +2mm übergroßen Drosselklappenstutzen - Direktes Plug and Play. Installationszeit ca. 4 Stunden - Passt für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge - Prepreg-Kohlefaser-Konstruktion mit Billet 6061-T6 Flanschen - Minimiert die Wärmeentwicklung, da Kohlefaser 40 Mal weniger leitfähig ist als Aluminium - Kommt mit Vakuumanschlüssen in ähnlicher Größe wie der Honda-Krümmer - Gewicht des Ansaugkrümmers: 3kg Back-to-back-Dyno-Vergleich auf dem gleichen Dyno einen Tag auseinander getan. Das Testfahrzeug ist ein Honda FK8 mit nur einem Blitz-Schalldämpfer. Das Standardteil ist rot eloxiert mit poliertem Carbon-Finish. Andere Farben und mattes Carbon-Finish möglich  

Skunk2 Ultra-Nockenwellen für K20C1 wurden entwickelt, um das Leistungspotenzial der K-Motoren der neuesten Generation von Honda freizusetzen. Um Haltbarkeit und Präzision zu gewährleisten, werden Skunk2 Ultra-Nockenwellen aus geschmiedeten Rohlingen aus 8660-Stahllegierung gefertigt, induktionsgehärtet und CNC-präzisionsgeschliffen. Ultrakeulenprofile werden im eigenen Haus unter Verwendung fortschrittlicher Simulations-/CAD-Modellierungstechniken entwickelt, und die Leistung wird auf dem Dynamometer validiert. Skunk2 Ultra Stage 1 Nockenwellen für K20C1 sind als echte Drop-In-Performance-Nockenwelle konzipiert, die mit serienmäßigen Ventilfedern kompatibel ist, die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften beibehält und über das gesamte Leistungsband bis zu 8000 U/min 25-40+ PS mehr Leistung bringt.

Skunk2 Ultra-Nockenwellen für K20C1 wurden entwickelt, um das Leistungspotenzial der K-Motoren der neuesten Generation von Honda freizusetzen. Um Haltbarkeit und Präzision zu gewährleisten, werden Skunk2 Ultra-Nockenwellen aus geschmiedeten Rohlingen aus 8660-Stahllegierung gefertigt, induktionsgehärtet und CNC-präzisionsgeschliffen. Ultrakeulenprofile werden im eigenen Haus unter Verwendung fortschrittlicher Simulations-/CAD-Modellierungstechniken entwickelt, und die Leistung wird auf dem Dynamometer validiert. Skunk2 Ultra Stage 2 Nockenwellen für K20C1 sind als Hochleistungsnockenwellen mit hohem Hub konzipiert, die verbesserte Ventilfedern erfordern, um den zusätzlichen Ventilhub aufzunehmen, der für weitere Leistungssteigerungen erforderlich ist. Die Ultra Stage 2-Kamera ist gleichermaßen straßentauglich wie renntauglich. Es behält die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften bei und leistet 40-60+ PS im gesamten Leistungsbereich bis 8000 U / min+. Merkmale: • Geschmiedeter legierter Stahl 8660 • Optimierte Lappenprofildesigns • Klassenbeste Leistung • Behält die serienmäßigen Leerlaufeigenschaften bei • 40–60+ BHP-Zunahme Hinweis: Muss OEM-Ventilfeder durch High-Lift-Ventilfeder ersetzen. Empfohlen: Ultra-Ventilfedern und Federbasissatz Honda K20C1/K20C4 – PN: 313-05-9100

Alle Skunk2-Ventilfedersteuerungen sind aus supersauberem Chrom-Silikondraht mit hoher Zugfestigkeit hergestellt, spannungsarm geglüht und wärmebehandelt, um eine konsistente und zuverlässige Langzeitleistung zu gewährleisten. Skunk2-Ventilfedern ermöglichen eine verbesserte Motorventilsteuerung und einen zusätzlichen Nockenhub, der über das hinausgeht, was mit OEM-Ventilfedern möglich ist, und sind erforderlich, wenn High-Lift-Performance-Nockenwellen betrieben werden.   Einbauhöhe: 1.450” Sitzdruck: 83 LBS Offener Druck: 215 LBS Spulenbindung: .926" Federrate: 269 LBS/IN Maximaler Hub: 0,500 Zoll *Hinweis: Dicke der Federbasis – Einlass 0,380 Zoll / Auslass 0,300 Zoll

Für den Einsatz bei Trackdays empfohlen   Ersetzt den werkseitigen Gummischlauch für mehr Beständigkeit gegen Verformung bei hartem Einsatz. Edelstahlbeschläge und -leine verbessern die Sicherheit und Teflon-Außenbeschichtung verbessert die Haltbarkeit.

Die Antriebswelle ist der Eckpfeiler der Kraftübertragung. Der Grund, warum wir an Antriebswellen arbeiten, ist, dass sie ein ruhigeres Fahrverhalten bieten und gleichzeitig die Haltbarkeit verbessern. Die Antriebswelle eines Fahrzeugs mit Vorderradantrieb muss ein Drehmoment übertragen und gleichzeitig einen großen Drehwinkel bieten, während die Antriebskraft auf die Räder übertragen wird. Dadurch wurden die Gelenke einer sehr großen Belastung ausgesetzt, was bei Rennen oft zu Problemen führte. Eine der Gegenmaßnahmen für Probleme im Rennen ist die Spiegelflächenbearbeitung des Gelenkteils. Die Oberfläche des Metalls ist vor der Verarbeitung mit kleinen Kratzern bedeckt, und wenn diese kleinen Kratzer weiterhin ein Antriebsdrehmoment erhalten, kommt es zu Spannungskonzentrationen, Rissen und Beschädigungen und Festfressen. Indem Grate von jedem Teil entfernt und poliert werden, wird der Ausgangspunkt von Rissen beseitigt und Schäden verhindert. Dieser Hochglanz-Finish-Prozess verbessert die Haltbarkeit. Darüber hinaus kann das für die Gelenke verwendete Schmierfett einem Fahren mit hoher Belastung, wie z. Eine Antriebswelle, die die Haltbarkeit verbessert und sich reibungslos und mit geringem Widerstand bewegt, ist der Schlüssel zu einem angenehmen Auto.

Durch Ändern des Steuergeräts und anderer Einstellungen können Sie Ihren Turbomotor durch Erhöhen des Ansaugwiderstands leicht auf Touren bringen. Die Art und Weise, wie Sie das Maximum an Leistung herausholen, ist jedoch die gleiche wie bei einem Motor mit natürlicher Ansaugung: Sie müssen den Ansaugwiderstand verringern und die Aufladeeffizienz erhöhen. Wir haben diesen neuen Luftfilter zu 100 % kompatibel mit dem Originalfilterkasten gemacht, der mit seiner hohen Aufladungseffizienz und Wärmeisolierung bereits eine höhere als die grafische Darstellung der Fahrbarkeit bietet. Das Filterteil besteht aus Polyesterfasern. Es bietet eine außergewöhnliche Filtrationseffizienz und Einatmungsvolumen Aufnahme, die zuvor unmöglich zu erreichen waren insgesamt durch die Verwendung von nur Baumwolle Filter. Bei Tests mit den Originaleinstellungen wurden großartige Ergebnisse erzielt, die eine verbesserte Leistung bei mittlerer Drehfrequenz zeigen. Die Wartung ist extrem einfach, Sie brauchen nur eine Luftpistole, um den Staub zu entfernen. *Verwenden Sie ein mildes Waschmittel und lassen Sie es an der Luft trocknen, wenn sich der Schmutz nicht mit Luft entfernen lässt.    

Obwohl die echte Kopfbedeckung des Civic der zehnten Generation aus Harz besteht, haben wir mit einem speziellen Verfahren eine rote Kristallfarbe aufgetragen, die als Symbol für TYPE R bezeichnet werden kann, und eine gelbe LÖFFEL-Farbe, die vom nachfolgenden Civic geerbt wurde. Lieferung Farbe Rot

Bei der Abstimmung für den Turbomotor, den Honda im Zuge der jüngsten Fortschritte des Antriebsstrangs verstärkt eingesetzt hat, dachten wir, dass der Turbomotor ein NA-Motor mit einer extrem guten Ansaugleistung ist. "Es ist ein wichtiger Faktor, um die Leistung effizient zu verbessern, so viel Luft wie möglich mit weniger Widerstand in die Verbrennungskammer zu leiten", was ich durch meine Erfahrung beim Tuning vieler NA-Motoren gelernt habe. Dieses Produkt wurde aus unserer Idee geboren. Die Leistung dieses Drosselklappengehäuses wird verbessert, weil der Strömungsweg vergrößert und die Ansaugluftmenge durch Vergrößerung des Drosselklappendurchmessers erhöht werden kann. Durch die Erhöhung der Oberflächenrauhigkeit im Inneren des Körpers und die Verringerung des Strömungswiderstandes erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit der Ansaugluft und das Ansprechverhalten kann verbessert werden. Darüber hinaus ist das Ansauglayout von Honda-Fahrzeugen auch bei einem Turbomotor sehr gut, und um die Leistung zu maximieren, basiert es auf dem normalen Drosselklappengehäuse, so dass es keine Bearbeitung auf der Karosserieseite erfordert. Das ist eine Besonderheit des Produkts. Bemerkungen und besondere Hinweise Drosseleinlassdurchmesser 65,0mm (STD 62,5mm) Flächenverhältnis 8,2% höher Durchmesser der Drosselklappe 62,0 mm (STD 60,0 mm) Flächenverhältnis um 6,8 % erhöht

NEWHonda Civic Type R FL5 - Ladeluftkühler.Das Wagner Engineering hat ein weiteres Projekt abgeschlossen und einen Ladeluftkühler für den Civic Type R FL5 entwickelt. Die Daten sind schon jetzt sehr vielversprechend.+118% mehr Netzfläche+145% mehr LLK-Volumen Kit kommt mit: 1 Ladeluftkühler 1 Luftleitblech 2 Silikonschläuche (schwarz) 1 Befestigungsmaterial 1 Einbauanleitung